Эпоха

Материал из Википедия железнодорожного моделизма
Версия от 00:09, 18 февраля 2012; Railmodel (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Эпохи — некоторые периоды времени, на которые разделяется история железных дорог. Перход от одной эпохи к другой может характери­зо­вать­ся изменением вида тяги (паровая, тепловозная, электрическая), парка подвижного состава, организации работы железно­до­рож­но­го, разделением, слиянием и сменой собственника железно­до­рож­ных компаний или другими существенными изменениями.

Количество, временные границы и причины смены эпох разнятся для разных железных дорог.

Эпохи ЖД России и стран СССР

Для советских и российских железных дорог не существует норм NEM, определяющих эпохи. Однако разработка этого норматива была проведена и опубликована в журнале «Локотранс» №6/1995 и позже в № 11/2008.

0

До 1837 г. Появление первых объектов ж.д. транспорта. Архитектура дожелезнодорожного периода.

I

1837–1917

  • Ia: 1837–1862 гг. Маломощные разнотипные паровозы; нумерация вагонов и паровозов по дорогам; «донормальные» вагоны; преобладание деревянных вагонов. Закупки зарубежных паровозов и привлечение зарубежных ж.д. компаний для строительства локомотивов и дорог.
  • Ib: 1862–1883 гг. Массовое строительство железных дорог с образованием частных ж.д. компаний, строительство разнотипного подвижного состава. Cоздание Главного общества
  • Ic: 1883–1912 гг. Введение «нормального» типа паровозов и вагонов. Единый государственный герб на русских казённых дорогах.
  • Id: 1912–1921 гг. Введение единой нумерации паровозов (1912) от А до Я. Первая мировая и Гражданская война, бронепоезда России, последний заказ царских вагонов.

II

1920–1945 гг. Период индустриализации в истории России и СССР. Народный комиссариат путей сообщения (НКПС).

  • IIa: 1918–1923. Гражданская война и установление Советской власти, РСФСР, бронепоезда красных. Первый заказ вагонов советского периода.
  • IIb: 1923–1931. Первые советские вагоны (в основном, модернизация царских проектов).
  • IIc: 1931–1941. Появление новых типов советских паровозов, тепловозов, электровозов, ориентация на американский опыт в локомотиво- и вагоностроении. Стиль “конструктивизм” в архитектуре.
  • IId: 1939–1945. Финская, война на КВЖД, Вторая мировая и Великая Отечественная войны, бронепоезда, летучки, теплушки, санитарные вагоны.

III

1945–1966 гг. Послевоенный период (МПС — Министерство путей сообщения СССР).

  • IIIa: 1945–1956. Массовая эксплуатация трофейной ж.д. техники на дорогах, и техники построенной на заводах Восточной Европы (паровозы, вагоны, дизель-поезда), прекращение строительства паровозов, появление новых типов тепловозов, электровозов, массовое внедрение автосцепки. «Сталинская» и «хрущевская» архитектура.
  • IIIb: 1956–1966. Массовое строительство новых типов тепловозов, электровозов, строительство подвижного состава на заводах СССР и стран СЭВ для СССР. Массовая электрификация железных дорог.

IV

1966–1985 гг. «Развитой социализм» в СССР (МПС СССР). Новая нумерация подвижного состава на сети МПС, массовая постройка электровозов и тепловозов, поставки крупных серий современных локомотивов, построенных на заводах стран СЭВ для СССР. Железобетонные шпалы, панельная архитектура. Специализированный подвижной состав.

V

1985–2002 гг. Эпоха Перестройки и распада СССР (МПС СССР, МПС РФ).

  • Va: 1985–1992. Вводится восьмизначная нумерация локомотивов[1] и вагонов[2], модернизация систем связи и автоматики, новый герб МПС. Единое пространство СССР. Новый логотип СЖД вместо герба МПС с «молоточками».
  • Vb: 1992–2000. Разделение СЖД на организации стран СНГ и Балтии. Смена нумерации и новая окраска подвижного состава железных дорог России и стран СНГ. Логотип «РЖД» вместо «СЖД» и международные коды ж.д. на грузовых вагонах.
  • : 2000–2003. Массовая замена старых мостов, реконструкция зданий путевого хозяйства, хаотичная замена старой архитектуры на железных дорогах «современным» стилем. Начало модернизации подвижного состава, в т.ч. и путём производства КРП — кап. ремонта с продлением срока службы, массовая реконструкция целых серий локомотивов, вагонов, ТПС. Появление электропоездов-экспрессов повышенной комфортности.

VI

2003 г. — по настоящее время. Создание ОАО «РЖД».

  • VIa: 2003–2008. Массовая реконструкция путевого хозяйства, систем связи и сигнализации. Модернизация магистралей под ВСМ. Изменение всей цветовой гаммы железных дорог в целом с приданием узнаваемого цветового стиля. Реконструкция главных вокзалов, трансмодальные транспортные системы. Появление частных компаний-операторов, владельцев собственного подвижного состава.
  • VIb: c 2008. Новая символика РЖД. Массовая постройка новых типов локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов. Эксплуатация высокоскоростного подвижного состава на отдельных скоростных направлениях.

Ссылки

  • Эпоха в глоссарии на «Моделлдепо»