Стоп-участок

Материал из Википедия железнодорожного моделизма
Версия от 15:18, 6 июня 2017; Railmodel (обсуждение | вклад) (Новая страница: «'''Стоп-участок''' — это электрически изолированный участок пути, служ…»)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Стоп-участок — это электрически изолированный участок пути, служащий для автоматической остановки подвижного состава — в основном при аналоговом управлении подвижным составом.

Локомотив поезда, полностью въезжая на отключенный стоп-участок, обесточи­ва­ет­ся и останав­ли­ва­ет­ся. Чтобы остановка не была резкой, полностью обесто­чен­но­му участку могут предшествовать несколько учасков, тяговое напряжение на каждом из которых ступенчато понижается от установленного до минимального (например, с помощью резисторов).

MZD ris.99 mod.PNG

Стоп-участки применяются перед сигналами, требующими остановки, тупиковыми упорами, поворотными кругами, разводными мостами и т. п.

При аналоговом управлении постоянного тока стоп-участки перед тупиковыми упорами могут подключаться через диод, который оставляет участок обесточенным при полярности питающего напряжения, соответ­ст­ву­ю­щей движению в направлении тупикового упора, но запитывает при обратной полярности для выезда из тупика. При этом для возможности ручного управления движением подвижного состава, находящегося на стоп-участке, на пульте управления макетом может быть предусмотрена «кнопка бдительности» — нефиксируемый переключатель с нормально разомкнутыми контактами, который запитывает стоп-участок; при въезде на стоп-участок машинист должен постоянно удерживать переключатель включенным.