Спираль

Материал из Википедия железнодорожного моделизма
Перейти к: навигация, поиск
Многовитковая однопутная спираль

Спиральный спуск, спиральный подъём, жарг. хеликс (от англ. helix — спираль) — элемент путевой схемы, позволяющий создать компактный путевой переход между разными уровнями при соблюдении ограничений на уклон пути.

Радиус кривой и уклон

Изменение уровня пути на один виток спирали зависит от радиуса кривой и продольного уклона пути; при этом разница высот витков должна быть такой, чтобы соблюдался габарит приближения строений.

Пример

Заданный радиус

Для типоразмера H0 высота масштабного габарита С равна 6400:87 ≈ 74 мм; с учётом толщины путевого материала (≈6 мм), подпутевого основания и возможного контактного полоза для подвижного состава с пантографами можно принять перепад высоты между уровнями равным 100 мм. Минимальный практический радиус кривой составляет 500 мм. Длина одного витка спирали такого радиуса равна 2⋅π⋅500 = 3142 мм.

Уклон составит 100:3142 = 32‰ — это уклон в допустимых пределах. При уменьшении перепада уровней до 90 мм можно уменьшить уклон до 90:3142 = 29‰

Заданный уклон

Идя от обратного и приняв наибольший уклон в 25‰ и перепад высоты между уровнями в 100 мм, получим длину пути одного витка спирали: 100/25‰ = 4000 мм; радиус кривой равен 4000/(2⋅π) = 637 мм.

Двухпутная спираль

У двухпутной спирали внутренний путь имеет меньший радиус и несколько больший уклон (за счёт несколько меньшей длины), чем внешний. Оба этих фактора создают большее сопротив­ле­ние движению на подъём. Поэтому имеет смысл встраивать двух­пут­ную спираль в путевую схему так, чтобы по внутреннему пути движение было на спуск. При этом также можно устроить возвышение наружной рельсовой нити на спуске. На подъёме его устраивать не нужно, т. к. тяга может завалить длинный состав внутрь кривой.